合肥魏武路西延或“引”出三环线 徽州大道或延伸至桐城

       据悉魏武路（蒙城北路至新206段）工程开始进行设计招标，道路全长约18km，拟按一级公路标准来建设。安徽两会，省人大代表夏吉国建议如果徽州大道能从庐江延伸至桐城，一定能更好地发挥桐城“合肥经济圈南翼城市”的功能定位。
       合肥魏武路西延或“引”出三环线
       该项工程开始设计招标，将按一级公路标准建设
       城北的魏武路有望继续西延一大段，或许这将为未来合肥勾勒三环线路网打下良好基础。昨日，记者获悉魏武路（蒙城北路至新206段）工程开始进行设计招标，道路全长约18km，拟按一级公路标准来建设。
       专家呼吁应打通三环线
       由于车流量不断增加，合肥现有一环、二环交通压力也不断增加，尤其在交通高峰期。而纵观合肥交通现状，一环、二环只框定了合肥中心部位，二环外放射状的高架桥、快速路正在建成，快速路之间缺少主干道路进行贯通式串联。
       合肥不仅仅有一环、二环，或许还将有三环。近期合肥市有专家就曾公开建议，“合肥未来要进一步发展，还要打通三环。”相关专家还给出了自己心目中的合肥三环基本路线图。其中，南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道，以及北边的魏武路，可以构成合肥的三环框架，围合面积可达到近千平方公里。
       魏武路西延或打下基础
       要形成三环，必须将以上四条道路贯通串联起来，而现状是目前不少道路不是连续的，要建成三环的大框架还要经过较长的时间和付出不小的努力。“现在的魏武路，作为北二环外合肥东西向一条动脉，只是把蒙城路和新蚌埠路联系起来了，放射面覆盖力还不够广。”建设部门的相关人士说。
       此次展开设计招标的魏武路，由东向西规划从蒙城北路至新206段，全长约18km，起点位于蒙城北路与魏武路交口，终点接新206。沿线主要控制点包括：蒙城北路、滁河干渠、老206、合淮阜高速公路，终点在新206。该项目拟按一级公路(双向6-8车道)建设标准设计（穿越城镇段按城市道路标准设计）,一般公路路段路基宽32米，穿城镇路段40-60米；工程投资约10.8亿。未来，随着魏武路的不断延伸和完善，或许将为合肥二环以外打造更通畅的路网打下基础。
       盼徽州大道早点延伸至桐城
       建议桐城纳入“合芜蚌自主创新综合试验区”
       盼进“合芜蚌自主创新综合试验区”
       能否让桐城市加入合芜蚌自主创新试验区？省人大代表夏吉国的这个心愿很迫切。夏吉国说，桐城先后被授予了全省首家科技工作示范县（市）、国家级星火技术密集区、全国科技进步示范市、省知识产权强县(市)示范市、中国输送机械名城等光荣称号，并连续多年被科技部评为全国科技进步先进市。2013年，桐城经济开发区升格成为国家级经济开发区。
       “桐城素有穷不丢书的崇文重教传统，人力资源丰富，自新中国成立以来已经培养出12位两院院士。”夏吉国说，这也为桐城市自主创新提供了源源不断的人力资源。除了独特的创新资源优势，桐城创新氛围也日益活跃，在安庆地区率先出台了《关于进一步增强自主创新能力的若干意见》，为推进自主创新创造了良好的政策环境。2013年全社会研发经费投入达2.3亿元。桐城已经先后与中科大、上海交大、北机所等省内外100多家科研院所建立了长期稳定的技术协作关系，建立了武汉大学等产学研基地12家，为推进自主创新注入了强劲动力。因此，夏吉国建议，将桐城纳入合芜蚌自主创新综合试验区。“这能够充分发挥合芜蚌试验区的带动辐射作用，利用其重要经验与成果，探索县域经济发展的新道路，推进桐城自主创新能力的提升与经济转型发展。”
       夏吉国还建议，如果徽州大道能从庐江延伸至桐城，一定能更好地发挥桐城“合肥经济圈南翼城市”的功能定位。
做为合肥经济圈产业配套承接、文化旅游、农特产品加工、科技成果转化实验、产学研合作五大基地，目前，桐城市与合肥市的主要交通途径为合九铁路、沪蓉高速（合肥至桐城）和G206国道。“但是，这已远远不能满足当今经济圈高度融合的现实需求。”在夏吉国看来，如果徽州大道能从庐江延伸至桐城，将会有力促进桐城市经济和社会的发展，也能更好地实现桐城市在合肥经济圈中的功能定位。
       根据2012年7月9日合肥市政府、安庆市政府和桐城市政府共同签署的《合肥-桐城合作发展备忘录（2012年）》基础设施建设内容和要求，夏吉国建议，加快推进徽州大道从庐江延伸至桐城段，并且，按照省道一级公路双向六车道标准建设。
                                                                                                 （来源：365房产网合肥站）