合肥地铁1号线2016年年底通车 老商圈或实现重生

       合肥地铁1号线计划在明年初所有站点完工，该条地铁线试运营时间预计在2016年年底，由于经过多个老商圈，沿线老商圈或遇重生。
       出行：从火车站到滨湖不再“耗时间”
       2016年底，合肥地铁一号线就将开始试运营，等到2017年，合肥地铁一号线正式开通后，从火车站到滨湖将不过二十分钟的行程，而这也将极大地缩短滨湖区与老城区的距离。
       购物：让老商圈环境更加“高大上”
       除了给合肥城市交通格局转型带来更多的期待，“地铁时代”的到来必将实现沿途更多老商圈的重生，一些客流量较大的地铁站附近，将会成为市民平日聚会休闲的一个集散地，也将会成为外地游客观光游览购物的会聚之所，毫无疑问是人流量最大的“黄金宝地”。
       合肥地铁1号线、2号线建设正方兴未艾，为合肥市民的出行便利带来莫大的益处，待地铁修建完成后，人群聚集的地方便自然衍生出商机，而商机的出现便会带来人群的再次凝聚，需求也由此循环而来。因此，交通设备的改善必将使得轨道周边的商圈购物人气再度得到提升。
       地铁的准时、高效为人们摆脱了交通拥堵，赢得了生活的时间成本，而地铁所带动的商圈效应也为区域发展提供了更高的动力。业内专家预测，随着合肥地铁的不断建设完善，合肥商圈的“更新换代”即将从预想走向现实。众多地铁线路的规划让合肥拥有“轨道之城”的美誉，地铁的建设使得城市商圈布局产生格式化调整，同时，也标志着地铁周边的商圈经济辐射范围逐渐扩大。
       工程： 2号线首个站点主体将“现身”
       继望湖城地铁站之后，地铁1号线的花园大道站有望在近期完成主体结构，到明年2月，全线地铁站都将竣工。
1号线自2012年6月1日开工以来，各项总体施工进展顺利。目前，全线14台盾构机已有13台下地“工作”，区间盾构累计掘进4.5公里，滨湖车辆段土方工程已完成83%，牵引、信号、车辆、车辆段进口设备等已完成招标。今年计划完成1号线正线各站点主体结构施工，区间掘进步入收尾，并在11月份启动铺轨建设工作，确保明年2月底实现全线洞通。另外，与1号线同步实施的胜利路畅通改造工程，也将在今年实现全线放行。
       地铁2号线自去年6月中旬开工以来，中段7站8区间的施工进展比较顺利，除了部分站点仍在进行围护墙施工，其余站点均已开挖基坑、建车站主体工程。其中，建设进度最快的是铜陵路地铁站，预计今年11月底，该站主体工程将竣工，这也将是地铁2号线最早现身的地铁站。
       展望： 2020年5条地铁通达主城区
      合肥，地铁正呼啸而来，未来六七年时间将通达全城，2016年，1号线率先建成;2017年2号线投运;到2020年，3号线、4号线、5号线还将按计划陆续开通。
       比起29.06公里的1号线、30.1公里的2号线，近期计划建设的3号线、4号线、5号线可谓越建越长。按照线路的走向，3号线大致可以理解为从东北到西南走向，4号线从西部穿主城区到东北，5号线连接正北和东南，并且都从主城区穿过。
       合肥轨道交通建设时序显示，3号线计划在2014年内建设，2019年完工，4号线、5号线的建设年限则重叠为2015～2020年。也就是说，到2020年，合肥市有望一共建成5条地铁线路，到时候市民在主城区东西南北各方向往来都会更加便捷。
       合肥地铁线拉近了城市的交通距离，改变了交通格局，近两年，随着地铁的修建，地铁周边楼盘房价上涨幅度较大，较受购房者青睐。
                                                                                                                 （来源：江淮晨报）